新京报讯 今年5月1号开始，北京救护车计费方式将从“往返全程计价”改为“按载客里程计价”，并统一标准为：3公里以内收取50元起步费，3公里以上每公里7元。

记者昨日从北京市质监局获悉，目前北京市120和999共计580辆急救车，为保障急救车上使用的计价器的计量性能准确可靠，质监局在4月22日之前完成580辆急救车计价器的计量检测工作。【牛津布】

580辆救护车将全部检测

昨日上午，在海淀北清路和友谊路交叉口北侧一处路段，停有4辆待检测的120和999救护车，北京市计量院机械所交通室的4名工作人员正在使用移动式计价器检测装置，对计价器进行检测、调试。

此前，救护车收费标准不一，不断有“天价”救护车的消息爆出，有些市民反映救护车跑一趟要收到上千元甚至上万元。今年2月底，山东曾出现“天价救护车”，80公里要价3600元。

北京市计量院一名工作人员表示，救护车安装计价器得到了不少“拥护”。但是使用计价器的一个关键问题就是要保证计价的准确性，避免出现计价器作弊的情况，因此市计量院需要对每台救护车计价器一一检测。

检测工作从上周四开始，昨天是最后一天，完成了580辆急救车计价器的计量检测。【防水牛津布】

严格控制计价器计量误差

救护车计价器与出租车计价器有何区别？

北京市质监局计量处副处长刘勇介绍，救护车与出租车计价的收费模式相同，但是计量校验方式不同。

刘勇介绍，一般情况下，出租车一年需要检测一次计价器的精准度，以后救护车也将类似。但计量的校验方式有明显区别，其中，出租车的计价器一般有独立的传感器，在计量院的实验室内固定台面，通过滚轮带动车轮转动，来检测一定公里数内，计价器显示的公里数与实测数据是否相同；而救护车由于车身较大，需要移动检测，因此目前采取的是位移检测的方式，使用移动式计价器检测装置，在计价器上插入采样板，同时通过激光扫射地面，检测地面行驶距离和计价器的误差。

对于实际检测的误差，市计量院工作人员介绍，从标准方面来说，救护车计价器的误差标准是：行驶100米时计价器记录的里程与实际里程的误差，不能超过1米。这几天的实际检测显示，救护车计价器的误差均控制在0.5米以内。【箱包牛津布】

研发远程校验防作弊

如何防止救护车计价器作弊？刘勇表示，计量校验后一般都会加专用的铅封，防止私自作弊。同时，计量部门还会对机场、火车站等交通密集场所，随机检查救护车、出租车的计价器。

此外，刘勇表示，目前还在研究在线校验、远程校验等新的计量校验方式，例如，车辆不用到路面，计量院在后台就能检测计价器。同时，质监局正在和交通委研究北斗导航的卫星定位检测，通过系统后台可以对所有救护车、出租车实时监控，如果发现出租车计价器作弊，后台就可以掌握情况，定点对该车进行执法检查。【童车牛津布】

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